应急预案与演练是地铁龙门吊防范突发事故、降低灾害损失的兜底保障，其体系围绕 “风险预判 - 分级响应 - 实战锤炼” 构建，在设备倾覆、吊物坠落、电气故障、恶劣天气等场景中，通过标准化流程与场景化处置，实现 “快速响应、精准控险、高效救援” 的安全目标。当前行业已结合《建筑施工起重机械安全监督管理规定》，形成覆盖 “预案编制 - 现场处置 - 复盘改进” 的全周期管理模式。
应急预案体系以 “分类管控、权责清晰” 为核心，筑牢应急处置基础。预案编制需先完成全场景风险辨识，明确地铁施工高频风险类型：设备类包括吊具断裂、制动失效、结构倾斜等；环境类涵盖突发台风、雷电击伤、轨道积水等；人为类涉及指挥失误、操作误判等。在此基础上构建四级应急组织架构：总指挥由项目负责人担任，统筹决策；抢险组由设备维修与技术人员组成，负责设备处置；警戒组由安全员与保安构成，管控现场秩序；医疗后勤组联动施工队医务室与物资部，保障人员救治与物资供应。济南地铁 45 吨管片吊专项预案中，更细化 “1 分钟现场报警、3 分钟小组集结、10 分钟处置到位” 的响应时限，确保动作衔接高效。
分场景处置措施聚焦实战需求，形成差异化应对方案。吊物坠落应急需执行 “停 - 控 - 排 - 清” 四步流程：深圳地铁 16 号线铺轨现场模拟吊链断裂时，信号工立即发出紧急停止信号，司索工用警戒带划定半径 15 米的危险区域，抢险组通过千斤顶顶起吊物更换吊具，全过程严禁无关人员靠近。电气故障处置侧重 “断电 - 排查 - 隔离”：上海地铁曾因雷击导致龙门吊接地引下线断裂跳闸，现场人员立即切断总电源，用接地电阻测试仪检测回路，确认故障点后启用备用接地体，同时将设备隔离至修复完成。恶劣天气应急需联动防护装置：深圳地铁 22 号线台风预警响应中，抢险组 5 分钟内完成夹轨器紧固与缆风绳布设，将吊臂降至最低位置，后勤组同步疏散作业人员至地面应急避难所，10 分钟内实现设备全防护与人员零滞留。
演练实践以 “场景复刻、实战检验” 为导向，覆盖不同风险等级。实战演练聚焦高风险场景，青岛地铁装配式车站每季度开展 160 吨顶板构件吊装倾覆演练：模拟大风导致设备倾斜后，总指挥立即启动红色预警，警戒组封锁基坑周边，抢险组通过锚定装置加固支腿，医疗组对 “受伤” 司索工实施包扎转运，整个流程严格按预案时间节点推进。桌面推演侧重流程磨合，济南地铁盾构区间每月组织 “龙门吊碰撞隧道壁” 模拟推演，通过图纸复盘信号传递、设备制动、人员避让的协同漏洞，优化指挥响应链条。特殊场景专项演练更具针对性：昆明地铁高架段针对强对流天气，每半年开展 “雷电 + 阵风” 复合灾害演练，重点检验浪涌保护器动作与防风装置联动的可靠性。
全流程管控机制确保预案与演练落地见效，形成闭环管理。复盘改进实行 “一演一评” 制度：深圳地铁 22 号线演练后发现通讯设备受杂散电流干扰，随即升级为防爆对讲机，并修订预案中 “信号传递双重确认” 条款；二矿机修厂吊链断裂演练后，建立 “通讯设备月度检测、预案季度培训” 机制，强化全员应急熟练度。日常保障侧重物资与培训：青岛地铁在龙门吊作业区储备应急箱，内含撬棍、备用吊具、急救药品等物资，每周核查完好性；济南地铁要求新进场人员必须通过 “预案实操考核”，模拟应急场景完成设备制动、警戒设置等操作后方可上岗。
当前施工已形成清晰的应急管控逻辑：根据风险等级定预案详略，重型吊装编制专项预案，常规作业用通用预案；依据环境设演练重点，沿海区域强化台风演练，隧道内侧重电气故障处置；结合演练结果优保障措施，通过复盘补齐物资与流程短板。这种以实战为核心、以问题为导向的应急体系，成为地铁龙门吊安全作业的最后防线。
