行走系统是河北廊坊移动模架公司 15560139973的移动模架实现纵向移位的关键部件，其优化目标包括降低摩擦阻力、提升行走同步性及延长轨道使用寿命。
一、行走轮组的结构创新
1. 多轮均衡承压设计：
采用8-12组行走轮替代传统4轮结构，通过均载分配降低单个轮组压力。优化轮组间距，使轮压分布与轨道承载能力匹配，减少轨道局部变形。
2. 复合材质轮毂应用：
轮毂采用锻钢芯+高分子材料外包层结构，芯部保证强度，外包层降低与轨道的摩擦系数（可降至0.08以下），减少驱动能耗。
二、轨道系统优化
1. 双轨承重结构：
在重型模架中采用并行双轨设计，通过横向联系梁增强轨道整体性。优化轨枕间距（建议0.6-1.2m），控制轨道挠度在跨度的1/800以内。
2. 轨道接头工艺改进：
采用45°斜接缝替代平接头，增加接触面积；接头处预埋高强螺栓，避免焊接变形导致的轨道不平顺问题。
三、驱动系统结构优化
1. 分布式驱动布局：
在模架两侧对称布置多台液压马达，通过压力补偿阀实现同步控制，解决单点驱动易发生的偏载问题。
2. 反变形预拱设计：
在轨道安装时预设反向挠度（通常为跨度的1/1000-1/1500），抵消模架行走时的弹性变形，确保移位轨迹精度。
四、总结
行走系统优化需兼顾轮组、轨道和驱动系统的协同改进，通过轻量化设计与力学性能提升，实现高效、低耗的移位功能。
